Nákupní košík

tvůj košík je prázdný

Článek: Tipy Track Days: Pokračujte dál

Tipy Track Days: Pokračujte dál

Tipy Track Days: Pokračujte dál

Prvním krokem, který musíte udělat, pokud jste tak ještě neučinili, je přečíst si naše "Track Days Tips – ZákladyPokud si chcete vyzkoušet nějaké závody v dragsterech, podívejte se na naše Základní průvodce Drag Day zde.

Za předpokladu, že jste to udělali a také jste vzali svůj Mustang nebo jiný rychlý Ford na svých prvních několik akcí, možná přemýšlíte, jak věci posunout dále, nebo chcete získat další rady, jak věci rozvíjet a udržovat vzrušující. Ostatně z prvního průvodce víme, že Track Days NE ZÁVODÍ!

Dobrá zpráva je, že mohou být, pokud chcete, aby byly a jdete do správných dnů. To není pozvánka k tomu, abyste vyhlásili svůj další den na trati závodem a pak prohlásili, že jste vyhráli, ale znamená to, že pokud chcete do své jízdy přidat trochu konkurence, můžete to udělat docela snadno.

Někteří organizátoři dráhových dnů nabídnou dny s prvkem typu „útok na čas“, kde se kola měří a registrují (na rozdíl od normálních dráhových dnů, kde je měření času často odsuzováno nebo dokonce přímo zakázáno). Nebo můžete vyhledat konkrétní akce typu „proti hodinám“, které vám umožní soutěžit se svým vozem, ale bez tlaku/rizika ostatních vozů na okruhu s vámi. Možností je zde celá řada. Auto Solos, Sprint / Auto Cross a Hill Climbs a samozřejmě samotný "Time Attack". To jsou v podstatě stejné myšlenky. kteří dokážou kolo nebo trať dokončit nejrychleji a jsou často rozděleni do kategorií, do kterých můžete vstoupit podle svého vozu nebo zkušeností. 

Auto Solos mají tendenci se točit kolem pomalejší rychlosti, velmi úzkého a složitého kónického okruhu a odměňovat velmi kontrolovanou jízdu a dobré rozpoznání a úsudek. Sprint je často kolem kuželovitého okruhu a otevírá věci mnohem více, aby bylo možné zvýšit rychlost, ale stále je často v poměrně zhuštěném formátu, což znamená, že převody a maximální rychlosti mají tendenci zůstat poměrně nízké.. žádné dlouhé rovinky! Hill Climbs jsou právě to, začněte na konci silnice vedoucí do kopce a uvidíte, kdo se dostane na vrchol nejrychleji. Slavné příklady zahrnují Goodwood Hillclimb a Pikes Peak hillclimb. To by mohlo být trochu na dosah pro vaši první akci, ale ukazuje to, jak vážné mohou být tyto typy závodů! Time Attack posouvá formát do „konečné fáze“ a obvykle se jede na správných závodních tratích a je o zajetí nejrychlejšího kola dne. V podstatě jde o kvalifikaci bez závodu. 

Goodwood Festival of Speed ​​byl postaven kolem jeho závodu do vrchu.

Goodwood Hillclimb

Nejlepší způsob, jak se zapojit do akcí, jako je tato, je připojit se k organizaci závodů ve vaší zemi, například German Motorsport Bund ( https://www.dmsb.de/de/ ) nebo Francouzská federace motoristického sportu (https://www.ffsa.org/ )

Jejich webové stránky by měly obsahovat velké množství informací a pomohou vám najít místní kluby a akce a také vám umožní požádat o vaši základní „Race Licence“. Ano, je to oficiální! JSTE závodní jezdec! U základní licence je to obvykle tak jednoduché, jako zaslání fotografie, některých informací a malého poplatku. Pro vážnější události budete možná potřebovat licenci s vyšším hodnocením, pro kterou budete muset udělat test na trati.

Kdysi jsem se rád účastnil autokrosu / sprintu a tým Steeda US to miloval také, protože je to velmi jednoduchá a přístupná forma motoristického sportu, pro kterou můžete použít svůj pouliční vůz. Není potřeba plná klec a milionový rozpočet! Ve skutečnosti má mnoho závodů třídy speciálně pro plně sériová, neupravená auta a další pro lehce upravená auta. Ale budete překvapeni, jak vážně to mohou brát vyšší třídy a budete se rádi poflakovat a vidět některá seriózní auta v akci! 

Zde je video Steeda Q350 Sport ecoboost Testovací vůz Mustang v akci:

 

Samozřejmě nemusíte přecházet ke konkurenci. Dny na trati jsou skvělá zábava, jsou docela dostupné a dají vám za vaše peníze HODNĚ času na řízení. Neexistuje žádný tlak a opravdu se můžete naučit limity svého vozu a zlepšit své jízdní schopnosti kolo po kole. Cvičení a opakování pomáhá ve všem. S přibývajícími dny na trati se však budete chtít zlepšit, a právě v tom vám mohou pomoci některé změny na vašem voze. Správné úpravy a upgrady vám pomohou udržet spolehlivost, dodají vám větší důvěru ve vůz a umožní vám jet rychleji a více se bavit. Pokud chcete, můžete níže přeskočit sekci událostí a přejít na část úprav aut...

Tipy na akce.

Řekněme, že máte licenci, vstoupili do místního klubu a jste připraveni na první akci... Co dělat? Opravdu jednoduché, je to jako vaše tipy na první track day. Než odjedete, zkontrolujte a připravte své auto. Olej, brzdy, pneumatiky, matice kol, žádné volné věci pod sedadly atd. Když tam dorazíte, věnujte zvýšenou pozornost personálu a traťovým komisařům a nebojte se klást otázky. Podívejte se na rozložení tratí a zkuste si to dobře vizualizovat a naučit se to. To je důležité, protože NEJVĚTŠÍ rozdíl ve správném soutěžním dni ve srovnání s závodním dnem je ten, že můžete mnohem méně jezdit, a když se to stane, je to rychlé, intenzivní a všechno jede. Vzhledem k tomu, že na trati jsou obvykle pouze jednotlivá auta (nebo možná dvě, pokud to uspořádání trati umožňuje), chvíli trvá, než proběhnou konkurenty. Za den tedy můžete stihnout jen několik jízd.

Opět platí stejná pravidla jako v naší základní příručce. Nesnažte se vyhrát v jízdě číslo 1. Nastavte si pěkné tempo a ujistěte se, že jste se správně naučili trať... Koneckonců opravdu rychlý běh, kde jste jeli špatnou cestou a minul bránu, se nepočítají! Pokuste se zvýšit svou rychlost a věnujte velkou pozornost tomu, co dělají ostatní, a využijte čas mezi jízdami k rozhovoru se svými kolegy řidiči.

Ujistěte se také, že rozumíte tomu, co událost vyžaduje. Kromě vaší nové závodní licence budete možná potřebovat správnou helmu a rukavice s certifikací FIA a možná také závodní boty a možná i závodní kombinézu. Ty lze snadno získat a dobré závodní boty jsou docela důležité pro dobré ovládání auta, takže je to hodná investice, pokud jedete několik dní a všechny dny na trati vyžadují přilby, a rukavice mi přišly velmi užitečné. Takže pokud to všechno dostáváte, ujistěte se, že věci mají certifikaci FIA, POKUD je potřebujete (jak to obvykle stojí o něco víc). Uvědomte si také, že certifikáty vydrží jen tak dlouho.

Steeda řidičské zkušenosti. Chystá se sprint

Tipy pro auta.

Pro vaše auto vámi vybraná událost skutečně rozhodne a povede vás, co byste mohli chtít (nebo ve skutečnosti NECHCETE dělat). Je to velmi důležité, zvláště pokud máte v úmyslu se do toho pořádně pustit a zúčastnit se několika akcí stejného typu v průběhu roku, abyste splnili požadavky zvolené události A třídy. Například v auto solo jsou rychlosti nízké a jde spíše o přesnost, stabilitu a změny směru. Pro něco jako Time Attack, kde můžete dosáhnout velmi vysokých rychlostí na plném závodním okruhu, může být brzdění rozdílem mezi dobrým časem a skvělým časem. Všimněte si také třídního řádu, do kterého chcete vstoupit. Můžete například chtít běžet v lehce upravené třídě a soutěžit s ostatními nadšenci amatéry. Ale rozhoupejte se s nádhernou novou sadou pneumatik Michelin Cup 2 na svém voze a možná se najednou ocitnete v „plně upravené“ třídě proti strojům super vysokého kalibru poháněným smrtelně vážnými konkurenty. Ujistěte se, že všechny modifikace, které uděláte, vás udrží ve třídě, ve které chcete být! Návštěvníci závodního dne se zamyslete nad tím, co vám nejvíce prospěje a co na trati zažíváte, když vyrazíte ven.

Co se týče úprav, které můžete nasadit, obvykle je odpružení a podvozek tam, kde byste měli focus, protože výkon obvykle jen přidává teplo a dokud ho nedokážete efektivně využít účinným zatáčením a brzděním, extra výkon vám obvykle moc neprospěje. Jak je uvedeno výše, řešení brzdění je zásadní, POKUD vstupujete na události, kde jsou ve hře vysoké rychlosti. Pokud je to spíše krátký zakroucený okruh, pak často vaše skladové nastavení, případně s mírnými upgrady, bude fungovat dobře. Věci jako brzdové vedení z nerezové oceli vám pomohou udržet pocit z brzdění, takže jsou vždy dobrou volbou pro akce s vyšší rychlostí nebo dokonce i tehdy, když rádi pravidelně jezdíte na závodní dráze. 

Nejoblíbenější „pouliční mody“ výkonu a hlasitějšího výfuku jsou často opakem toho, co na trati potřebujete. Výkon nelze nasadit a hlasitost může ve skutečnosti omezit, které stopy můžete použít. S výfuky buďte obzvlášť opatrní, pokud uvažujete o vyjetí na trať. Možná přemýšlejte o aktivním ventilovém systému nebo o něčem, co můžete snadno přidat tlumič nebo přepážku....

Pro seriózní jezdce na závodní dráze a správnou akci na akci je guma vždy důležitá, takže sada semislick stylové gumy, jako je Michelin Cup 2, zaznamená dramatické zlepšení v kombinaci se správným odpružením. Dobré odpružení vám umožní překonat přilnavost vašich pneumatik, takže se stanou limitem. Stejně tak dobré pneumatiky odhalí, kde odpružení není schopno zajistit stabilitu a trakci, kterou by pneumatiky mohly nabídnout při dobrém nastavení. Obojí musíte pracovat ruku v ruce.

Jednoduchým a důležitým „modem“ je zde váš měřič tlaku v pneumatikách. Za předpokladu, že nyní máte dobré nastavení odpružení a pneumatik a určité schopnosti řidiče, začnete vůz tvrdě a rychle tlačit do zatáček a brzdných zón, což způsobí zahřívání pneumatik. To zase rozšíří vzduch v pneumatikách a tlak vzduchu v pneumatikách se zvýší. Pokud máte v autě měřič tlaku v pneumatikách (na palubní desce nebo manuální), můžete na to dávat pozor a snížit tlak v pneumatikách uvolněním vzduchu, jakmile se zahřejí, abyste je dostali zpět na optimální tlak. maximální přilnavost. Nezapomeňte po akci po vychladnutí pneumatiky doplnit vzduchem.

Vzali jsme s sebou do Bilsterbergu náš snímač teploty pneumatiky, abychom mohli sledovat rozložení teploty po celé pneumatice, abychom se ujistili, že pneumatika funguje na celém běhounu... Studená část běhounu by znamenala, že by bylo nutné upravit nastavení. protože tato část pneumatiky nepřispívala k přilnavosti... Ale to je možná pro část 3! I když to dělá skvělé obrázky!

Pistole pro měření teploty pneumatik

Kromě zajištění vašeho podvozku, odpružení a brzdění jsou další věci, které mohou pomoci, z mé zkušenosti dobrá pozice za volantem a dobré ovládání. Klíčem k úspěchu je být zamčený na místě a ne klouzat po kožené sedačce. Zde může přijít ke slovu také pěkný volant pro lepší pocit a přilnavost nebo vylepšená řadicí páka pro přesnější řazení, aby se zabránilo chybnému řazení v zápalu akce. Naše sady pedálů "pata a špička" vám mohou poskytnout lepší možnosti řazení, pokud jste na to dostatečně zruční (nejsem! haha). Zde vstupuje do hry VAŠE zkušenosti. Co zažíváte na trati? Může vás nasměrovat k tomu, co dále změnit. Pokud si nejste jisti, zavolejte nám a můžeme to probrat a doufejme, že vám pomůžeme.

Mody typu Track Day / Circuit Racing:

Zde je seznam základních kategorií, které byste měli focus na začátek následuje několik informací o každém z nich:

  • Pružiny / tlumiče / kryty*
  • Vyztužení podvozku
  • Anti Roll Bars
  • Inovace brzd
  • Upgrady chlazení
  • Pneumatiky / Kola
  • Ovládací plochy / Sedadlo / Postroj
  • Úspora hmotnosti

Tento seznam je pravděpodobně docela zřejmý, takže nebudu zacházet do přílišných podrobností, ale nabízím k nim několik komentářů.

1. Pružiny / Tlumiče / Coilovers.... Staré "Stojí coilovers za to?" rozprava. Krátká odpověď je ano a ne. Poskytují vám flexibilitu, pokud jde o nastavení a nastavení výšky, takže pro velmi seriózní uživatele poskytují skvělou kontrolu. Jsou však složité na nastavení a seřízení a jsou mnohem dražší než jednoduchá instalace pružin, a pokud nainstalujete levné pružiny, mohou skončit mnohem horší jízdou. Nejsou tedy „kouzelnou kulkou“ a rozhodně nejsou ve všech směrech lepší. Ať už se však jedná o pružiny nebo kryty, tato část je jednou z prvních, která je určena pro každého vážného uživatele závodního dne nebo závodu. Dokonce i dobré pružiny vám poskytnou mnohem lepší pocit než OEM, které jsou obvykle navrženy s ohledem na pohodlí a cenu. Nižší těžiště, plošší zatáčení a efektivnější zatáčení a kontrola hmotnosti.

Poznámka ALIGNMENT je zásadní a můžete spustit agresivnější zarovnání pro použití na trati než na silnici. Zde přicházejí do hry modifikace Steeda, jako jsou camber plates, nastavitelné koncové články, camber ramena a tak dále. Doporučujeme nastavení zarovnání na našem FAQ strana

2. Podvozkové výztuhy jsou často přehlíženy, ale velmi důležité. Například přední vzpěry věže jsou často namalovány jako nic jiného než „oblékání motorového prostoru“. Nicméně opravdu září, když se do auta provážejí velké náklady. Například prudké brzdění a rychlé změny směru. BUDETE to cítit. Další výztuhy přispívají k celkové ztuhlosti a kontrole těla. Například v případě Mustangu pomáhá každý kousek vyztužení! Dvojnásob to platí, pokud vlastníte kabriolet (jakéhokoli modelu).

3. Anti Roll Bars. Ty vám poskytnou plošší průjezd zatáčkou a také, což je důležité, snadno přístupnou nastavitelnost pro vážnějšího konkurenta. Změňte nastavení v závislosti na stylu jízdy, počasí a trati. Ochranné rámy Steeda jsou často nastavitelné právě pro takové použití. Nicméně i naše nenastavitelné tyče, které jsou tužší než z výroby, vám mohou pomoci nastavit vůz tak, jak chcete, aby vám pomohl bojovat s přetáčivostí nebo nedotáčivostí.

4. Vylepšení brzd. Rozhodující pro dlouhou životnost a bezpečnost. Čím větší a těžší je vaše auto (ano, mám na mysli vás majitele Mustangů a Focus RS majitelé!), tím více energie je vloženo do brzdového systému. Musíte to teplo co nejrychleji odvést a dát si maximální brzdný potenciál co nejdéle a co nejspolehlivější. NIKDO si neužije mrtvého brzdového pedálu na konci vysokorychlostní rovinky. Jeden z velkých rozdílů v časech na kolo bude pocházet z toho, jak efektivně dokážete brzdit. Jednoduchý upgrade podložky je nutností. Když jsou vaše disky opotřebované, vyměňte je za mnohem lepší. Přední dvoudílné kotouče jsou vysoce doporučeny z tepelných i hmotnostních důvodů.

5. Chlazení. Jak objasňuje výše uvedený bod o brzdách a základním průvodci (doufám!) Teplo je váš nepřítel. Ovládejte teplo, abyste udrželi spolehlivost vozu a udrželi svůj vůz nedotčený a dobře fungoval. Když věci opustí svůj teplotní rozsah přehřátím, ať už brzdy, pneumatiky, motor nebo vy, věci se začnou velmi rychle zhoršovat a pokazit! Auta s turbodmychadlem budou téměř vždy potřebovat dobrý vylepšený mezichladič, když vyrazíte na trať, nebo jeho výkon na rozloučenou opravdu rychle. Čím rychleji jedete, tím více musíte řešit chlazení. 

6. Pneumatiky a kola znamenají přilnavost. A přilnavost znamená výkon. Kola vám mohou nabídnout možnost osadit širší pneumatiky a také ušetřit váhu. Rotační hmotnost (váha otočená motorem) je nejlepší hmotnost, kterou můžete ušetřit. Nasaďte pěkná kola od OZ Racing / Sparco popř Velgen a pěkná sada pneumatik Michelin. Budete vypadat skvěle a bude to VELKÝ rozdíl ve vašem výkonu. Experimentujte také s velikostí pneumatik. Větší není vždy lepší, musíte najít něco, co vyhovuje typu akce, kterou děláte. Menší / užší pneumatiky vás udrží hbitější a lehčí. 

Velgen VF5 vypadají úžasně, jsou super lehké ve srovnání se skladem a v jejich osazení 20"x10" a 20"x11" (nebo 19"x10" a 19"x11") vám v případě potřeby umožňují namontovat masivní pneumatiky.

Velgenvypadají skvěle a jsou tak lehké

7. Ovládací plochy. Rozhodující jsou pedály, řadicí páka, knoflíky, volanty a především poloha sezení a pohodlí. Nezanedbávejte je. Pokud trochu kloužete, nemusíte jet naplno. Některé chrániče kolen nebo zařízení typu zámku bezpečnostního pásu mohou být vše, co potřebujete! Nicméně pro seriózního uživatele vás závodní sedačky a postroj uzamknou na místě, nabízejí bezpečnost a velkou úsporu hmotnosti.

8. Hmotnost je rychlost. Vše by se mělo dělat s ohledem na váhu a její účinky. Vyndejte z auta věci, které nepoužíváte. Rezervní kola nebo zvedáky, zadní sedadla, sedadla spolujezdce? Pro soutěžní řidiče myslete na věci, které lze snadno odstranit, pokud jim to umožní ušetřit váhu. Neblázněte, pokud je to vaše každodenní... možná se zblázněte, pokud je to čistě dráhové auto.

Znovu zdvojnásobíme zde....moc není ve skutečnosti relevantní, dokud nevyřešíte vše výše uvedené. Všimněte si také, že jsem ze stejného důvodu nezmínil aero. Dokud nebudete dostatečně rychlí a dostatečně dobrý řidič, ani si nevšimnete, že aerodynamika dělá rozdíl. 

Toto samozřejmě není v žádném případě komplexní průvodce. Jen několik myšlenek, které by vám mohly pomoci nebo vás inspirovat k tomu, abyste udělali další krok a dál si užívali svůj Ford! Steeda ví.. Speed Matters!  

Užitečné odkazy:
Francouzská federace motoristického sportu: Domovská stránka (ffsa.org)
Německý motoristický svaz: Deutscher Motor Sport Bund eV (dmsb.de)
Organizátoři Pro Racetrak Track Day: Trackdays Bilster Berg a Circuit de Spa-Francorchamps | Pro Racetrack GmbH (pro-racetrack.de)
Kontaktujte společnost STEEDA Europe

Bonusové obrázky teploty chladných pneumatik
Michelin Cup 2 Steeda Kontrola teploty

 

Dozvědět se více

Steeda na lucemburském autosalonu 2023 s Garage Paulem Wenglerem
EU

Steeda oznamuje partnerství s Garage Paulem Wenglerem na lucemburském autosalonu

Společnost Steeda Europe s velkou radostí oznámila naše partnerství s Grand Garage Paul Wengler / Wengler Racing z Lucemburska na lucemburském mezinárodním autosalonu a předvedla Steeda Q767 Mach 1...

Dozvědět se více