cp-e Core Ford Mustang EcoBoost Stupeň 2 (Race + Big Power) FMIC Front Mount Intercooler
cp-e s hrdostí uvádí na trh mezichladič Core Front Mount Intercooler pro vysoce modifikovaný/intenzivní Mustang S550 EcoBoost. Standardní mezichladič cp-e stage 1 je skvělý pro pouliční použití. Nicméně pro velké výkonné konstrukce a pro vozy zaměřené na trať, které budou bojovat s teplotami, vytvořili cp-e tento monstrum intercooler 2. stupně.
Ford Mustang EcoBoost Funkce FMIC
- Velikost jádra 21" x 17" x 3.75" (533.4 mm x 431.8 x 95.25)
- Konec nádrže s nízkou turbulencí
- Minimální pokles tlaku
- Maximalizovaný design jádra
- Podstatně nižší a konzistentnější teploty nabíjení
- Konstrukce šroubu, není nutná žádná úprava vozidla
- K dispozici také ve špičkové verzi „Dissipate“ Black.
- Plně obsazené koncové tanky
cp-e začalo určením maximální velikosti jádra, které by se vešlo bez nevratné úpravy vozidla. Náš EcoBoost FMIC používá konstrukci tyčí a desek k zajištění vysoké úrovně účinnosti.
cp-e se pak zaměřili na navrhování dokonalého EcoBoost Koncové nádrže FMIC, vyvíjející design, který nejenže obepíná monstrózní jádro, ale také nevyžaduje žádné řezání, žádné vrtání a žádné trvalé úpravy vozidla. S laserem řezanými držáky se mezichladič namontuje na skladové místo a zároveň se přizpůsobí potrubí mezichladiče. Zákazníci nyní mohou upgradovat své potrubí, když to vyžadují jejich energetické nároky, a upravovat je po menších krocích.
Mezichladič cp-e jako vždy obsahuje lité koncové nádrže, které jsou svařeny a tlakově testovány s jádrem. To, co odlišuje tyto koncové nádrže od ostatních, je inženýrství za jejich tvarem a vnitřním designem. Do konstrukce nádrží byly vloženy hodiny návrhu a počítačové vývojové diagramy, aby se v nich prakticky eliminovaly turbulence. Upgrade mezichladiče mnohokrát způsobí zvýšenou prodlevu turbodmychadla a celkovou ztrátu tlaku. Důvodem je velká velikost aktivní zóny a turbulence v koncových nádržích. Díky tomu, že byl konec díky navržen tak, aby byl menší a efektivnější, našlo cp-e způsob, jak minimalizovat turbulence, aby udržely vysokou ovladatelnost vozu a zároveň drasticky zvětšily mezichladič.
Vnitřní konstrukce koncových nádrží řídí vzduch tak, aby přinesl co nejoptimálnější proudění vzduchu a rovnoměrné rozložení v celém jádru. V mezichladičích zajišťuje zadní polovina jádra pouze 25% chlazení. Koncové nádrže byly navrženy pro správné nasměrování vzduchu do jádra pro co nejrovnoměrnější chlazení, což vozidlu poskytuje nejkonzistentnější podmínky pro vstup do motoru.
Vzhledem k masivní velikosti toto jádro vyžaduje, aby byly odstraněny aktivní uzávěry mřížky. To je zcela reverzibilní a nevyžaduje trvalé úpravy vozidla.
Pro pouliční auta je CP-E stage 1 Delta FMIC vaším cenově dostupným a efektivním řešením ... KLIKNĚTE ZDE
Všechny FMIC fáze 2 jsou díly na zvláštní objednávku.
Přednosti mezichladiče CP-E!
Ploutve snižující turbulenci
Při vytváření mezichladiče je cílem maximalizovat velikost a přitom nezvyšovat tlakovou ztrátu. Větší jádra téměř vždy vykazují určitou formu poklesu tlaku v důsledku masivní turbulence ve velkém jádru. cp-e navrhl způsob, jak to obejít přidáním našich pečlivě vypočítaných žeber pro snížení turbulence, aby se vyhladil proud vzduchu z koncových nádrží do hlavního jádra.
V reálném světě to znamená mimořádně nízký pokles tlaku a žádnou ztrátu v době cívky.
Plně obsazení Endtanks
Když jsou hlavními cíli odolnost a vysoký výkon, nic nepřekoná nahazování. Řezané a svařované sekce prostě nemají blízko ke spolehlivosti odlitku. Problém je, že odlévání je příliš drahé a pro mnoho výrobců nedostupné.
S konečným produktem jako naším konečným cílem přijímáme pouze plně obsažené koncové nádrže pro všechny naše intercoolery na přední montáž.
Masivní velikost jádra
Jedno EcoBoost platforma zaznamenala neuvěřitelný nárůst výkonu ve velmi krátké době. S ohledem na to jsme chtěli vytvořit velmi velký mezichladič, který by podporoval jak sériové, tak velké turbo aplikace. I při této velké velikosti nejsou potřeba žádné úpravy nebo odstraňování skladových dílů.
V kombinaci s naším designem ploutví je tento mezichladič tou nejlepší volbou pro vylepšení akcií i velkých turbo.
Informace o záruce
Steeda nabízí omezenou doživotní záruku na materiálové a výrobní vady.
Záruka se vztahuje na původního kupujícího.
CO NENÍ POKRYTÉ
Na následující položky se omezená záruka nevztahuje:
1. Selhání nebo poškození způsobené běžným opotřebením, nesprávnou instalací, opravou, zneužitím, nesprávným používáním, zanedbáním, nedbalostí, nehodami, korozí nebo změnou nebo úpravou dílu zákazníkem.
2. Selhání nebo poškození způsobené prací, kterou neprovedl Steeda.
3. Selhání nebo poškození způsobené vadnou částí nebo příslušenstvím, které nebylo nainstalováno Steeda hlavní prodejce.
4. Práce na demontáži z vozidla a opětovné instalaci dílu nebo součásti prodávané „volně“ nebo „přes internet“.
5. Servisní úpravy, jako je kalibrace nebo vyrovnání.
6. Rez nebo koroze dílů způsobená podmínkami prostředí, jako je, ale ne výhradně, sůl nebo jiné žíravé chemikálie, není zahrnuta Steedazáruka.
7. Pitování je způsobeno prachem z brzd, používáním chemikálií nebo nedostatečnou údržbou a nevztahuje se na něj Steedazáruka.
8. Náhodné nebo následné škody. Steeda nenese odpovědnost za žádnou dobu, po kterou můžete ztratit používání svého vozidla, za jakékoli nepříjemnosti, které by vám mohly být způsobeny, za ztrátu vaší přepravy nebo jakékoli její části nebo za jakékoli jiné náhodné nebo následné škody, které můžete mít.
vyberte možnosti