Proč mezichladiče CP-E (Custom Performance Engineering)?

Jednou z věcí, které se ve společnosti Steeda snažíme udělat, je přinést vám pouze ty nejlepší a nejfunkčnější části, což je často důvod, proč neposkytujeme některé z více produktů zaměřených na rozpočet, protože prostě nemají dost dobré výsledky.

Někdy je lepší utratit trochu víc a vědět, že vaše peníze skutečně vylepšují vaše auto!

Někdy se díly zdají být jednoduché, ale technologie a věda, která do nich vstupuje, jsou složité. Typickým příkladem jsou přívody studeného vzduchu a mezichladiče.

Přívody Steeda jsou důsledně vyvíjeny a testovány, aby vyráběly energii, a to bez a tune. Někteří lidé si ale myslí: „Je to jen filtr! Jsou všichni stejní!“ ŠPATNĚ! Totéž platí pro mezichladiče. Lidé si často myslí: „Je to jen radiátor“, a tak větší = lepší, konec příběhu. znovu NESPRÁVNÉ !.

Z tohoto důvodu jsme si vybrali CP-E jako našeho poskytovatele mezichladiče (vedle Pro-Alloy) oba specialisty, kteří vyvíjejí skvělé produkty. V tomto článku se od CP-E dozvíte mnohem více o tom, co se stane efektivním mezichladičem předního připojení (FMIC).

„Co dělá mezichladič cp-e ™ lepší než značka XYZ“?

Na tuto odpověď přichází několik faktorů, ale všechny se vztahují ke skutečnosti, že navrhují mezichladiče od základu specificky pro každou platformu, na které se používají. Mnoho dalších společností se může rozhodnout, že k rychlému uvedení designu na trh použije off-the-shelf jádro. Tato praxe zajišťuje rychlé dodání produktu, ale nakonec to není jádro, které je přizpůsobeno konkrétnímu vozidlu.

Klíčové vlastnosti konstrukce cp-e ™ FMIC


Plně optimalizovaná velikost jádra

CPE FMIC


Aby bylo možné vytvořit jeden z nejúčinnějších návrhů mezichladiče, společnost cp-e ™ se rozhodla poskytnout největší dostupné jádro. Abychom toho dosáhli, maximalizovali jsme každý jeden čtvereční palec využitelného prostoru za nárazníkem. To je patrné v konstrukci jádra s vybráními pro dokonalé uchycení, avšak fyzicky možné největší velikosti bez trvalé úpravy vozidla.

Plně obsazení Endtanks
Když jsou hlavní cíle trvanlivost a vysoká výkonnost, nic nepřekonává casting. Řezané a svarové sekce prostě nemají blízko k spolehlivosti odlitku. Problém je v tom, že casting je pro mnoho výrobců příliš drahý a mimo dosah.

S konečným produktem jako naším konečným cílem přijímáme pouze plně obsažené koncové nádrže pro všechny naše intercoolery na přední montáž.CPE FMIC Obsazení končí

Ploutve snižující turbulenci
Při vytváření mezichladiče je cílem maximalizovat velikost, aniž by se zvyšoval pokles tlaku. Větší jádra téměř vždy vykazují určitou formu poklesu tlaku v důsledku obrovské turbulence ve velkém jádru. cp-e ™ to vyřešil tím, že přidal naše pečlivě vypočtená žebra snižující turbulenci, aby se vyhladil proud vzduchu z koncových nádrží do hlavního jádra.

V reálném světě to znamená mimořádně nízký pokles tlaku a žádnou ztrátu v době cívky.

CP-E Intercoolers anti turbulence vložky



Extrémně trvanlivé
Naše mezichladiče jsou konstruovány tak, aby byly extrémně odolné. Viděli jsme, že mezichladiče stále fungují i ​​po sčítání zbytku auta. Díky plně obsazeným koncovým tankům jsme schopni minimalizovat oblasti, které by mohly prasknout. To snižuje množství potřebných svarů a snižuje možné body porušení.

CP-E Focus ST Mezichladič přežije vrak neporušený!


Zcela Bolt-On
Naše mezichladiče nevyžadují žádné trvalé úpravy vozidla. Dokonce i naše větší, závodní velikosti FMIC lze plně obrátit na tovární vybavení, když je čas prodat vaše vozidlo. Náš mezichladičový program je postaven na myšlence, že žádné úpravy by neměly být nevratné a nikdy by nemělo být vyžadováno vrtání, aby se do něj mohl vložit mezichladič. Snažíme se vždy používat místa montáže a designové výrobky, které se hodí stejně nebo lépe než OEM.

Tovární přizpůsobení Focus ST Mezichladič CP-E

Více úrovní fáze
Víme, že jedna velikost padne všem, není to správný přístup k úpravám auta. S ohledem na to jsme přizpůsobili naše vlastní mezichladiče tak, aby měli různé stupňovité úrovně pro podporu turbo aplikací jak pro akcie, tak i pro náhradní díly. Naše FMIC 1. fáze jsou velmi silné, ale pro vyhrazené závodní auto, které se snaží proniknout do 9 let, bude stačit pouze mezichladič. Naše Mustang EcoBoost a Focus ST Mezichladiče jsou nabízeny ve dvou velikostech, aby vyhovovaly jakékoli velikosti turbo.

CP-E Focus ST Závodní mezichladič

 

 

Pokud si chcete přečíst podrobnou studii provedenou na a Focus RS, můžete si přečíst zde:

Graf ze studie:

CP Focus RS Graf studie FMIC

1 komentář

Líbí se mi také užitečné informace, které poskytujete pro své články. Váš blog si uložím do záložek a častěji se zde znovu kontroluji. Jsem si jistý, že tady budu informován o spoustě nových věcí! Hodně štěstí pro následující! а

скачать характеристику на учителя Ledna 25, 2020

Zanechat komentář

Všechny komentáře jsou před zveřejněním moderovány