Pro Alloy Fiesta Mk7 ST 180 Pro Spec Curved Intercooler

Nový Pro Alloy Specifikace „PRO“ zakřivená Fiesta Mezichladič ST s přední montáží byl speciálně navržen a vyvinut tak, aby vyhovoval poptávce v tuningovém průmyslu Fordu po vysoce kvalitní, vysoce výkonné soupravě pro chlazení motoru, kterou lze stále namontovat do automobilu bez nutnosti řezat, upravovat nebo odstraňovat jakoukoli původní verzi detaily předního panelu nebo nárazníku, ale stále dokážeme zvládnout stále rostoucí touhu posunout tyto velké malé kapsy-rakety dále a dále svými mocenskými postavami, pěkně zaplnit mezeru mezi našimi původními Fiesta Sada ST Front Mount a naše sada „Competition“ Specifikace.

Omezení s designem pro většinu ostatních výrobců sestav pro Fiesta jsou jednoduše až do prostoru, který je k dispozici mezi lištou nárazníku a zadní částí nárazníku. Avšak v posledních měsících Pro Alloy vyvinuli některé nové procesy a některé působivé techniky, které jim umožňují vytvářet zakřivené mezichladicí jádra, což pro tuto aplikaci umožnilo jádro, které je zakřivené, aby přesně odráželo profil Fiesta nárazník.

Tento nový zakřivený design umožnil silnější, plně přední mezichladič, který se může pochlubit všemi důležitými a působivými 45% nárůstem vypočítaných vnitřních průtokových schopností oproti našemu původnímu Fiesta ST přední montážní sada.

Kromě toho je jádro konstruováno s využitím lehkého, vysoce účinného jádra, které využívá výjimečně tenké trubkové jádro, které je doplněno plně pájeným vnitřním turbulátorem, který poskytuje optimální vlastnosti pro přenos tepla a chladicí výkon.

To v kombinaci s výjimečnými schopnostmi vnitřního proudění zajišťuje, že tento mezichladič poskytuje nejen vynikající chlazení, ale také poskytuje výjimečný výkon s velmi malým poklesem tlaku, což zajišťuje odezvu škrticí klapky a „Lag“ je výrazně vylepšen oproti řadě jiných dostupných mezichladičů. pro toto auto.

Klíčové vlastnosti:

• Snadná montáž bez nutnosti vrtání nebo řezání.
• Dodává se včetně spojovacích trubek, hadic a veškerého montážního vybavení
• Minimální omezení proudění okolního vzduchu, aby nebylo ohroženo chlazení vodou
• Obrovský povrch jádra a schopnost vnitřního toku
• Jedinečný lehký vysoce účinný design jádra a mezichladiče s mezichladičem
• Ručně vyráběná konstrukce s plynulým průtokem a svařovanou koncovkou nádrže TIG pro optimální vnitřní průtok
• 4kg celková hmotnost mezichladiče
• K dispozici v povrchové úpravě Satin Black Powder nebo Satin Silver Finish
• Na výběr s logem „Pro“ nebo bez něj

Výsledky testů na vozidle 330HP "Stg4" viz Graf níže

Souhrn výsledků

Špičková teplota na vstupu mezichladiče °c = 182.47 °C
Špičková výstupní teplota mezichladiče °c = 29.71 °C
Špičková okolní teplota v odečtu = 19.12 °C
Poznámky:

Naměřená teplota okolního vzduchu naměřená uvnitř buňky Dyno proti vnější stěně buňky, in-line s přední částí vozu pomocí senzoru typu K termočlánku.
Hodnoty vstupní a výstupní teploty mezichladiče měřené na ose průměru potrubí