Pro Alloy Fiesta Mk7 ST180 Pro Spec Curved Intercooler

Nový Pro Alloy 'PRO' spec zahnutá Fiesta Mezichladič ST s přední montáží byl speciálně navržen a vyvinut tak, aby vyhovoval poptávce v tuningovém průmyslu Fordu po vysoce kvalitní, vysoce výkonné soupravě pro chlazení motoru, kterou lze stále namontovat do automobilu bez nutnosti řezat, upravovat nebo odstraňovat jakoukoli původní verzi detaily předního panelu nebo nárazníku, ale stále dokážeme zvládnout stále rostoucí touhu posunout tyto velké malé kapsy-rakety dále a dále svými mocenskými postavami, pěkně zaplnit mezeru mezi našimi původními Fiesta ST Front Mount kit a naše soutěžní sada Spec.

Omezení s designem pro většinu ostatních výrobců sestav pro Fiesta jsou jednoduše až do prostoru, který je k dispozici mezi lištou nárazníku a zadní částí nárazníku. Avšak v posledních měsících Pro Alloy vyvinuli některé nové procesy a některé působivé techniky, které jim umožňují vytvářet zakřivené mezichladicí jádra, což pro tuto aplikaci umožnilo jádro, které je zakřivené, aby přesně odráželo profil Fiesta nárazník.

Tento nový zakřivený design umožnil silnější, plně čelní mezichladič, který se může pochlubit všemi důležitými a působivými 45% zvýšením vypočítaných schopností vnitřního toku oproti našemu původnímu Fiesta ST přední montážní sada.

Kromě toho je jádro konstruováno s využitím lehkého, vysoce účinného jádra, které využívá výjimečně tenké trubkové jádro, které je doplněno plně pájeným vnitřním turbulátorem, který poskytuje optimální vlastnosti pro přenos tepla a chladicí výkon.

To spolu s výjimečnými schopnostmi vnitřního průtoku zajišťuje, že tento mezichladič poskytuje nejen vynikající chlazení, ale také poskytuje výjimečný výkon s velmi malým poklesem tlaku, který zajišťuje odezvu škrticí klapky a systém „Lag“ se výrazně zlepšil oproti řadě dalších mezichladičů dostupných pro tento vůz. .

Klíčové vlastnosti:

• Snadná montáž bez nutnosti vrtání nebo řezání.
• Dodává se včetně spojovacích trubek, hadic a veškerého montážního vybavení
• Minimální omezení okolního vzduchu pro zajištění chlazení vodou není ohroženo
• Obrovský povrch jádra a schopnost vnitřního toku
• Jedinečný lehký vysoce účinný design jádra a mezichladiče s mezichladičem
• Ručně vyráběná konstrukce s plynulým průtokem a svařovanou koncovkou nádrže TIG pro optimální vnitřní průtok
• 4kg celková hmotnost mezichladiče
• K dispozici v odolné povrchové úpravě Black Powder nebo Satin Silver Finish
• Výběr barevného loga „Pro“

Výsledky testů na vozidle 330HP "Stg4" viz Graf níže

Souhrn výsledků

Maximální teplota mezichladiče Mezní teplota ° C = 182.47 ° c
Maximální výstup mezichladiče Temp ° c = 29.71 ° c
Maximální teplota okolí v bodě čtení = 19.12 ° c
Poznámky:

Naměřená teplota okolního vzduchu naměřená uvnitř buňky Dyno proti vnější stěně buňky, in-line s přední částí vozu pomocí senzoru typu K termočlánku.
Hodnoty vstupní a výstupní teploty mezichladiče měřené na ose průměru potrubí