cp-e Δ Core Ford Fiesta Mezichladič přední montáže ST FMIC

Po měsících inženýrství a vývoje uvolnil cp-e ™ Ford ΔCore (DeltaCore) Ford Fiesta ST FMIC. Intercooler na skladě dělá vynikající práci pro každodenní řidiče, kteří nechtějí upravovat své auto. Jakmile však zjistíte, že svědění jde rychleji, je nutné mít mezichladič.

Fiesta Funkce ST FMIC

• Konec nádrže s nízkou turbulencí
• Minimální pokles tlaku
• Maximalizovaný design jádra
• Podstatně nižší a konzistentnější teploty nabíjení
• Konstrukce šroubu, není nutná žádná úprava vozidla
• Plně obsazené koncové tanky

cp-e ™ začal tím, že určil jádro maximální velikosti, které by se vešlo na vozidlo, aniž by došlo k významné úpravě vozidla. Naše Ford Fiesta FMIC používá konstrukci tyčí a desek k zajištění vysoké úrovně účinnosti.

cp-e ™ pak zaměřili pozornost na navrhování dokonalého Fiesta Koncové nádrže ST FMIC vyvíjejí konstrukci, která nejen uzavírá monstrózní jádro, ale také nevyžaduje žádné řezání, žádné vrtání a žádné trvalé úpravy vozidla. S laserovými řezacími závorkami se mezichladič namontuje na místo skladu a přizpůsobí se potrubí potrubí mezichladiče. Zákazníci mohou nyní upgradovat své potrubí, když to vyžadují jejich energetické nároky, a upravovat je v menších přírůstcích.

Mezichladič cp-e ™ jako vždy obsahuje odlité koncové nádrže, které jsou svařovány a tlakově testovány s jádrem. To, co určuje tyto konce od ostatních, je inženýrství za jejich tvarem a vnitřním designem. Do designu nádrží byly vloženy hodiny designu a počítačové vývojové diagramy, aby se v nich prakticky eliminovaly turbulence. Modernizace mezichladiče mnohokrát způsobuje zvýšené turbo-zpoždění a celkovou ztrátu tlaku. Je to kvůli velké velikosti jádra a turbulenci v koncových nádržích. Designem koncových nádrží tak, aby byly menší a účinnější, našel cp-e ™ způsob, jak minimalizovat turbulenci, aby se zachovala řiditelnost vozu na vysoké úrovni, přičemž se stále výrazně zvyšuje mezichladič.

Vnitřní konstrukce koncových nádrží řídí vzduch tak, aby přinesl co nejoptimálnější proudění vzduchu a rovnoměrné rozložení v celém jádru. V mezichladičích zajišťuje zadní polovina jádra pouze 25% chlazení. Koncové nádrže byly navrženy pro správné nasměrování vzduchu do jádra pro co nejrovnoměrnější chlazení, což vozidlu poskytuje nejkonzistentnější podmínky pro vstup do motoru.

Fiesta Highlights ST FMIC

Ploutve snižující turbulenci
Při vytváření mezichladiče je cílem maximalizovat velikost, aniž by se zvyšoval pokles tlaku. Větší jádra téměř vždy vykazují určitou formu poklesu tlaku v důsledku obrovské turbulence ve velkém jádru. cp-e ™ to vyřešil tím, že přidal naše pečlivě vypočtená žebra snižující turbulenci, aby se vyhladil proud vzduchu z koncových nádrží do hlavního jádra.

V reálném světě to znamená mimořádně nízký pokles tlaku a žádnou ztrátu v době cívky.

Plně obsazené koncové tanky
Když jsou hlavní cíle trvanlivost a vysoká výkonnost, nic nepřekonává casting. Řezané a svarové sekce prostě nemají blízko k spolehlivosti odlitku. Problém je v tom, že casting je pro mnoho výrobců příliš drahý a mimo dosah.

S konečným produktem jako naším konečným cílem přijímáme pouze plně obsažené koncové nádrže pro všechny naše intercoolery na přední montáž.

Část: FDCK00002T