Dvojitý ventilátor VMP s dvojitým ventilátorem pro Mustang 05-18 GT + GT500 / 5.0L GT

Představujeme nový výměník tepla VMP TRIPLE Pass-Dual Fan. Třikrát chladnější expozice a ještě větší pár ventilátorů 11 palce, které vám pomohou udržet maximální výkon!
Pro 07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L a 05-10 GT 4.6L

POZNÁMKA: Zásobník 3X se nehodí pro 2013-14 GT500

Všechno nové! Tepelný výměník VMP obsahuje dvojité "ventilátory 11" a vysoké jádro 13, největší v oboru. Plus, TRIPLE PASS TECHNOLOGY! Jedná se o dokonalé řešení chlazení za nejdražší cenu.
Vyvinuli jsme tento výměník tepla, abychom se mohli vyrovnat s náročností řízení našeho VMP TVS Supercharged Boss 302 Mustang na silnici. Díky testování na tratích a dynamice jsme zjistili, že náš výměník tepla udržuje teploty dostatečně nízké na udržení konzistentního výkonu i během minutového vysokorychlostního sezení na 20F Florida. Naplnili jsme největší možné jádro pod nárazník. Dvojité ventilátory pomáhají udržet vzduch pohybující se nad jádrem při nízkých rychlostech, brzdových světlech a v jízdních pruzích. Ventilátory jsou nezbytnou součástí výroby větších výměníků tepla. Tři průchody vody tímto obrovským jádrem snižují teploty co nejvíce.

Při zvýšení výkonu nad 15psi na 07-12 GT500 je to zásadní upgrade.

2013-2014 GT500 je vybaven nejlepším chladicím systémem, který kdy přišel z továrny v Shelby, ale chybí ventilátorům pro chlazení na nízké rychlosti na ulici a v pásmu. V situaci, kdy sedíte v jízdních pruzích mezi jízdami, se mezichladičová kapalina stále více a více zahřívá. Spuštěním čerpadla a ventilátorů mezi jednotlivými cykly můžete snadno zobrazit .2-.3 v ET. Naše konstrukce trojitého průchodu také poskytuje nižší IAT než OE.

Váš přeplňovaný 5.0L bude pracovat mnohem lépe s chladicími sondami, což je zvláště důležité u motorů s vysokým kompresním výkonem Coyote a Roadrunner 5.0L, když běží 10psi nebo vyšší.

Nižší sací teploty umožňují vyšší časování a vyšší výkon, design s duálním ventilátorem udržuje vzduch neustále v pohybu za nejnižší možnou teplotu v každé situaci.

Rozhodli jsme se přesunout čerpadlo mezichladiče z grilu, abychom získali větší proudění vzduchu do chladiče. Včetně montážního držáku čerpadla mezichladiče. 13-14 Shelby GT500 již má jinou montáž čerpadla.

Výměník tepla je 13.25 "vysoký, 28" široký a 2 "tlustý. Měření nezahrnují ventilátory, montážní konzoly nebo vstup / výstup.

Zahrnuje:
VMP Výměník tepla s dvojitým ventilátorem 11 "Spal."
Utěsněný kabel Dual Relay / Sealed Dual Fuse - kabelový svazek - Plug and Play pro vaši aplikaci (vyberte při objednávce)
Montážní hardware pro výměník tepla
Montážní držák pro mezichladičové čerpadlo (kromě 13-14 GT500)
POZNÁMKA: 4.6L '05-'10 GT používá 07-12 GT500 DUAL RELAY HARNESS

Vlastnosti tepelného výměníku VMP:

• Vhodné pro 2007-2014 Shelby GT500
• Vhodné pro 2011-2018 Mustang GT 5.0L s přetlakovým kompresorem
• Vhodné pro 2005-2010 Mustang GT 4.6L s přetlakovým kompresorem
• Standard pro VMP TVS Stage 2 pro 5.0L Mustang
• Pracuje s Whipple, Kenne Bell, Roush, Magnuson, Edelbrock
• Pracuje s mezichladiči vzduchu a vody na odstředivých kompresorech Vortech
• Vysoce účinný design s trojnásobným průchodem ochlazuje vodu třikrát pro nižší teploty vs.
• Zvýšená HP díky poklesu teploty ve srovnání se zásobami
• Zapojení zástrčky a zástrčky se spojí s obvodem čerpadla mezichladiče a spouští relé ventilátoru
• Pokles teploty nasávaného vzduchu v širokém otevřeném škrtící klapce v důsledku zlepšené kapacity
• Chlazení v jízdních pruzích, které je možné provozovat ventilátory a čerpadlem
• Rychlejší ochlazování mezi jednotlivými cykly na trati
• Pomáhá zamezit pronikání tepla a detonaci v důsledku zvýšených teplot sání
• Pro lepší proudění vzduchu přesune čerpadlo mezichladiče z mřížky
• Jednoduchý šroub do montáže
• Zvyšuje kapacitu chladicí kapaliny

Sklad 07-10 GT500 drží 1 gallon, naše HE a 3x rezervoár téměř zdvojnásobuje tento
Pájené pájené jádro (bez epoxidů) s krásnou konstrukcí svařované nádrže
Ventilátory Dual 11 poskytují maximální průtok vzduchu při všech rychlostech vozidla
Každá jednotka je před odesláním testována tlakem.

Instalace:
07-09 GT500: boční kryty chladiče by měly být zatlačeny na stranu. Doporučujeme otočit "křídla" kolem a připevnit je k vnitřní straně krytu nárazníku, aby se napomohlo proudění vzduchu do výměníku tepla. Chladič posilovače řízení je těsný, ale bude sedět za fanoušky HE.
2010 GT500: letos má pouze větší chladič posilovače řízení, měl by být vysunut z cesty a namontován nad HE.
11-12 GT500 VMP HE je přímý pokles, žádný chladič posilovače řízení, který by se dostal do cesty na 11 +
11-12 5.0L vyžaduje oříznutí spodního krytu nárazníku, aby byl prostor pro tento obrovský výměník tepla.
13-18 5.0L VMP HE je přímý pokles v důsledku toho, že tento nárazník je mnohem větší než GT500
13-14 GT500 VMP HE je přímým poklesem na běžných i kolejových vozidlech, vyžaduje se menší ořez plastových krytů nad HE.

V 2014 VMP HE se stal trojitým průchodovým designem, voda jde na straně řidiče, a ven cestující strana, Afco a starší VMP modely byly design dvojitého průchodu a tak měl různý směrování hadice.
* U všech modelů (kromě 13-14 GT500) je čerpadlo mezichladiče namontováno pod světlomety na straně řidiče s dodaným „držákem Z“

FLUID POZNÁMKA: STOCK 07-12 GT500 drží 4.0qt tekutiny. Přidejte 2qt pro nádrž VMP 3x. Přidání cca 1.5qt pro VMP Triple Pass. Pokud nahradíte veškerou tekutinu, měli byste mít k dispozici 8qts. Nesmíte ho používat všechno, ale bude blízko.