cp-e Core Ford Mustang EcoBoost Stupeň 2 (Race + Big Power) FMIC Front Mount Intercooler

cp-e s hrdostí uvádí na trh Core Front Mount Intercooler stupeň pro vysoce upravený/intenzivní Mustang S550 EcoBoost. Standardní mezichladič cp-e stage 1 je skvělý pro pouliční použití. Nicméně pro velké výkony a pro dráhu focussed auta, která budou bojovat s teplotami cp-e vytvořila tento monstrum intercooler 2. stupně.

Ford Mustang EcoBoost Funkce FMIC

• Velikost jádra 21" x 17" x 3.75" (533.4 mm x 431.8 x 95.25)
• Konec nádrže s nízkou turbulencí
• Minimální pokles tlaku
• Maximalizovaný design jádra
• Podstatně nižší a konzistentnější teploty nabíjení
• Konstrukce šroubu, není nutná žádná úprava vozidla
• K dispozici také ve špičkové verzi „Dissipate“ Black.
• Plně obsazené koncové tanky

cp-e začalo určením maximální velikosti jádra, které by se vešlo bez nevratné úpravy vozidla. Náš EcoBoost FMIC používá konstrukci tyčí a desek k zajištění vysoké úrovně účinnosti.

cp-e se pak zaměřili na navrhování dokonalého EcoBoost Koncové nádrže FMIC, vyvíjející design, který nejenže obepíná monstrózní jádro, ale také nevyžaduje žádné řezání, žádné vrtání a žádné trvalé úpravy vozidla. S laserem řezanými držáky se mezichladič namontuje na skladové místo a zároveň se přizpůsobí potrubí mezichladiče. Zákazníci nyní mohou upgradovat své potrubí, když to vyžadují jejich energetické nároky, a upravovat je po menších krocích.

Mezichladič cp-e jako vždy obsahuje lité koncové nádrže, které jsou svařeny a tlakově testovány s jádrem. To, co odlišuje tyto koncové nádrže od ostatních, je inženýrství za jejich tvarem a vnitřním designem. Do konstrukce nádrží byly vloženy hodiny návrhu a počítačové vývojové diagramy, aby se v nich prakticky eliminovaly turbulence. Upgrade mezichladiče mnohokrát způsobí zvýšenou prodlevu turbodmychadla a celkovou ztrátu tlaku. Důvodem je velká velikost aktivní zóny a turbulence v koncových nádržích. Díky tomu, že byl konec díky navržen tak, aby byl menší a efektivnější, našlo cp-e způsob, jak minimalizovat turbulence, aby udržely vysokou ovladatelnost vozu a zároveň drasticky zvětšily mezichladič.

Vnitřní konstrukce koncových nádrží řídí vzduch tak, aby přinesl co nejoptimálnější proudění vzduchu a rovnoměrné rozložení v celém jádru. V mezichladičích zajišťuje zadní polovina jádra pouze 25% chlazení. Koncové nádrže byly navrženy pro správné nasměrování vzduchu do jádra pro co nejrovnoměrnější chlazení, což vozidlu poskytuje nejkonzistentnější podmínky pro vstup do motoru.

Vzhledem k masivní velikosti toto jádro vyžaduje, aby byly odstraněny aktivní uzávěry mřížky. To je zcela reverzibilní a nevyžaduje trvalé úpravy vozidla.

Pro pouliční auta je CP-E stage 1 Delta FMIC vaším cenově dostupným a efektivním řešením ... KLIKNĚTE ZDE

Všechny FMIC fáze 2 jsou díly na zvláštní objednávku.

Přednosti mezichladiče CP-E!