Přední chladič CP-E Mondeo Intercooler 2.0 Ecoboost

Po měsících inženýrství a vývoje vydalo cp-e Delta Core Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC. Sériový mezichladič odvádí skvělou práci pro každodenního řidiče, který nechce své auto upravovat. Jakmile však zjistíte, že svědění jet rychleji, je nutné upravit mezichladič.

Čím se liší cp-e FMIC?

Funkce Ford Mondeo 2.0T FMIC

• 28 x 7 x 3.5" (710 mm x 177 mm x 89 mm) Velikost jádra
• Konec nádrže s nízkou turbulencí
  
• Minimální pokles tlaku
• Maximalizovaný design jádra
• Podstatně nižší a konzistentnější teploty nabíjení
• Konstrukce šroubu, není nutná žádná úprava vozidla
• Plně obsazené koncové tanky
• Tento produkt je POTVRZEN, aby pracoval s adaptivním tempomatem (US)

cp-e začalo určením maximální velikosti jádra, které by se vešlo bez větších úprav do vozidla. Ford Mondeo 2.0T FMIC využívá konstrukci lišty a desky k zajištění vysoké úrovně účinnosti.

cp-e se poté zaměřili na navržení dokonalých koncových nádrží Ford Mondeo mk5 2.0T FMIC a vyvinuli design, který nejenže obepíná monstrózní jádro, ale také nevyžaduje žádné řezání, žádné vrtání a žádné trvalé úpravy vozidla. S laserem řezanými držáky se mezichladič namontuje na skladové místo a zároveň se přizpůsobí potrubí mezichladiče. Zákazníci nyní mohou upgradovat své potrubí, když to vyžadují jejich energetické nároky, a upravovat je po menších krocích.

Mezichladič cp-e jako vždy obsahuje lité koncové nádrže, které jsou svařeny a tlakově testovány s jádrem. To, co odlišuje tyto koncové nádrže od ostatních, je inženýrství za jejich tvarem a vnitřním designem. Do konstrukce nádrží byly vloženy hodiny návrhu a počítačové vývojové diagramy, aby se v nich prakticky eliminovaly turbulence. Upgrade mezichladiče mnohokrát způsobí zvýšenou prodlevu turbodmychadla a celkovou ztrátu tlaku. Důvodem je velká velikost aktivní zóny a turbulence v koncových nádržích. Díky tomu, že byl konec díky navržen tak, aby byl menší a efektivnější, našlo cp-e způsob, jak minimalizovat turbulence, aby udržely vysokou ovladatelnost vozu a zároveň drasticky zvětšily mezichladič.

Vnitřní konstrukce koncových nádrží řídí vzduch tak, aby přinesl co nejoptimálnější proudění vzduchu a rovnoměrné rozložení v celém jádru. V mezichladičích zajišťuje zadní polovina jádra pouze 25% chlazení. Koncové nádrže byly navrženy pro správné nasměrování vzduchu do jádra pro co nejrovnoměrnější chlazení, což vozidlu poskytuje nejkonzistentnější podmínky pro vstup do motoru.

Ford Mondeo 2.0T Ecoboost Highlights FMIC

Ploutve snižující turbulenci
Při vytváření mezichladiče je cílem maximalizovat velikost a přitom nezvyšovat tlakovou ztrátu. Větší jádra téměř vždy vykazují určitou formu poklesu tlaku v důsledku masivní turbulence ve velkém jádru. cp-e navrhl způsob, jak to obejít přidáním našich pečlivě vypočítaných žeber pro snížení turbulence, aby se vyhladil proud vzduchu z koncových nádrží do hlavního jádra.

V reálném světě to znamená mimořádně nízký pokles tlaku a žádnou ztrátu v době cívky.

Plně obsazeno Koncové tanky
Když jsou hlavními cíli odolnost a vysoký výkon, nic nepřekoná nahazování. Řezané a svařované sekce prostě nemají blízko ke spolehlivosti odlitku. Problém je, že odlévání je příliš drahé a pro mnoho výrobců nedostupné.

S konečným produktem jako naším konečným cílem přijímáme pouze plně obsažené koncové nádrže pro všechny naše intercoolery na přední montáž.

POZNÁMKY K VYBAVENÍ EU:

Ford namontoval chladič oleje na Mondeo s automatickou převodovkou, který není vybaven pro americký Fusion. To znamená, že systém AGS (Active Grill Shutter) se nevejde, protože přidaná šířka IC i chladiče oleje zabírá prostor potřebný pro AGS. Je tedy nutné odstranit aktivní uzávěr grilu.

Držáky chladiče oleje již nejsou v souladu s původními držáky sdílenými mezichladičem. Takže k prodloužení držáků jsou potřeba nějaké držáky. Některé pěnové/pryžové podložky na zadní straně kontaktních bodů chladiče oleje zabrání opotřebení třením.

Vyjměte snímač teploty vzduchu z pláště AGS a přemístěte jej na gril.
Volitelným krokem navíc je přesunout krokový motor AGS z krytu a zapojit jej do tkalcovského stavu, aby vůz věděl, že je stále připojen.

Poznámky k montáži se svolením Malcolma B ... Díky!

Steeda nabízí omezenou doživotní záruku na materiálové a výrobní vady.

Záruka se vztahuje na původního kupujícího.

CO NENÍ POKRYTÉ
Na následující položky se omezená záruka nevztahuje:

1. Selhání nebo poškození způsobené běžným opotřebením, nesprávnou instalací, opravou, zneužitím, nesprávným používáním, zanedbáním, nedbalostí, nehodami, korozí nebo změnou nebo úpravou dílu zákazníkem.
2. Selhání nebo poškození způsobené prací, kterou neprovedl Steeda.
3. Selhání nebo poškození způsobené vadnou částí nebo příslušenstvím, které nebylo nainstalováno Steeda hlavní prodejce.
4. Práce na demontáži z vozidla a opětovné instalaci dílu nebo součásti prodávané „volně“ nebo „přes internet“.
5. Servisní úpravy, jako je kalibrace nebo vyrovnání.
6. Rez nebo koroze dílů způsobená podmínkami prostředí, jako je, ale ne výhradně, sůl nebo jiné žíravé chemikálie, není zahrnuta Steedazáruka.
7. Pitování je způsobeno prachem z brzd, používáním chemikálií nebo nedostatečnou údržbou a nevztahuje se na něj Steedazáruka.
8. Náhodné nebo následné škody. Steeda nenese odpovědnost za žádnou dobu, po kterou můžete ztratit používání svého vozidla, za jakékoli nepříjemnosti, které by vám mohly být způsobeny, za ztrátu vaší přepravy nebo jakékoli její části nebo za jakékoli jiné náhodné nebo následné škody, které můžete mít.

ÚPLNÉ OBCHODNÍ PODMÍNKY ZDE