Piotrova pásová zbraň 2018 Mustang GT

Zákazník společnosti Steeda z Polska, Piotr Banas, má poslání, které je VELMI blízké Steedovi. Je to ukázat, že pro Mustangy, Speed Matters!

Je to mise, která začala, jakmile si koupil své GT 2018 s manuální 82stupňovou převodovkou MT6. A nejen to, že je to mise, kterou sdílel s dalšími přáteli vlastnícími Mustang v Polsku a sousedních zemích. Aby ukázali sobě i ostatním, co jejich Mustang na trati dokážou, rozhodli se je upravit a vydat se na trať. A ne jen jeden! Zapletli se do Vrace - středoevropské amatérské série časových útoků pro American Muscle Cars. Webová stránka: https://www.vrace.pl 

Obrázek níže: Piotr (druhý zleva) a posádka Mustangu na Silesia Ringu na akci VRACE....My ve Steedě samozřejmě víme, že Mustang je navržený jako platforma, z níž lze udělat to, co VY chcete, aby dělal. Chcete výstavního poníka? to může udělat. Chcete tažné auto? Dokáže to! Chcete super schopné dráhové auto? Určitě to dokáže!

Piotr se pustil do svých úprav s opravdovou stopou focus. Prvním krokem bylo odpružení a to samozřejmě znamenalo Steeda a některé modifikace Ford Performance.

Dopracoval se ke komplexnímu nastavení Steeda s následujícími díly:

odpružení:

Steeda Dual Rate "Ultimate Handling" pružiny Magneride -555-8243
Steeda Nastavitelné otočné tyče přední a zadní: 555-1017
Steeda S550 Mustang nastavitelné koncové články 555-1042
Stojany pomocného rámu Steeda IRS 555-5754
Steeda Extreme G-Trac Brace 555-5533
Steeda Vertical Links (polybush pro použití na kolejích) 555-4129
Systém podpory pouzdra Steeda IRS 555-4437
Přední ramena nápravy Steeda S550 Mustang s ložisky (sada bočních a napínacích článků), 555-4909
Steeda S550 Mustang Bumpsteer kit, 555-8133

Obr: Piotr a Misha Charoudinovi jedou po obrubnících na Nürburgringu!Protože Piotrovo auto bylo s Magneride, rozhodl se zpočátku jezdit se standardními pružinami, pak zkusil pružiny Ford Performance, ale změna hry přišla, když přešel na naši maximální ovladatelnost s dvojí sazbou!

"Snažil jsem se pokořit svůj osobní rekord na své místní dráze po celou sezónu jak na pažbě, tak na pružinách Ford Performance. Jakmile jsem přešel na Steeda Dual-rate, porazil jsem svůj PBT v prvním tréninku!"

Piotr neustále piloval své auto mod po modu, aby cítil změny, které každý systém dělá:

„Mou poslední sadou aktualizací byla sada Lateral and Tension Links, Bumpsteer kit a Adjustable Roll Bar Endlinks – hned jsem si všiml velkého zvýšení stability při silném brzdění na dráze.
Díky výkyvným tyčím a vzpěrám působilo auto pevně a hbitě. Celý balíček skutečně proměňuje vůz a tento pocit potvrdil Misha Charoudin po své testovací jízdě na Nurburgringu.

To je pravda, Piotr a někteří členové posádky na trati Mustang zamířili do Zeleného pekla a také se setkali s legendou Nurburgringu Mishou Charoudin, který vzal Piotrův stang na impozantní kolo v ringu. A miloval to!

Obr: Piotr a posádka v ringu! Brzdy, kola a pneumatiky

Samozřejmě, pokud běžíte na trati, pak by zastavení mělo být klíčovou součástí balení, takže Piotr upgradoval svého poníka o DBA T3 5000 2dílné přední štěrbinové disky a T3 4000 jednodílné štěrbinové zadní disky. Jedná se o skvělou a cenově dostupnou sestavu, která díky použití 2 kusů vpředu poskytuje příjemnou úsporu hmotnosti a lepší vlastnosti při ovladatelnosti tepla, což je nezbytné při drcení trati na více kol nebo při velkých kolech, jako je 20 km+ Nurburgring! Disky spojil s některými uprated performance pads, smíchal některé EBC RP1s na přední straně a Stoptech pady na zadní.

Pokud jde o kola a pneumatiky, nehledal nic jiného než partner Steeda Michelin a jejich špičkovou závodní pneumatiku Pilot Sport Cup 2, kterou omotal kolem 2" kol US Performance Pack 19 s 295/35/19 vpředu a robustními 325/35/19. ven zpět!

Aby pomohl s kontrolou věcí, výměnou kol, servisem a obecnou schopností zapojit se pod auto, Piotr namontoval sadu stále populárních zvedáků Steeda (555-5212) 

Zbytek auta byl upraven tam, kde to Piotr potřeboval.

Hnací ústrojí:

Hlavními modifikacemi hnacího ústrojí byly vylepšený výkon díky JLT sání studeného vzduchu, Ford Performance Throttle Body a Flowmaster Exhaust a sportovní kočky, spárované s tune z polského obchodu HD-Customs, který posunul GT na něco málo přes 500 koní. Řazení převodových stupňů probíhá přes Bartonovu řadicí páku a Piotr používá modul „Autoblipper“, který pomáhá s přizpůsobením otáček a výkon se snižuje prostřednictvím spojky McLeod RXT. Mezi chladicí moduly patří chladič Mishimoto a sada výkonného vodního čerpadla. A samozřejmě, že těsná kontrola, kterou potřebujete při tvrdé jízdě, je zaručena prostřednictvím naší stále oblíbené pružiny spojkového pedálu Steeda (555-7022), což je možná nejlevnější a nejúčinnější mod, který může kdokoli udělat se svým Mustangem!

Vizuálně se toho moc nezměnilo kromě kol PP2 a samozřejmě "Big Wang" z APR Výkon, některé vkusně aplikované modré kontrastní body na bocích, kapota a zpětná zrcátka a pěkná sada vtipných nálepek, které, jak víme, dodávají spoustu koňských sil. Hlavně ten Steeda! 8)Rozhodně si nemyslíme, že jde o falešné závodní auto! Piotr dává práci, stanovuje si časy a dobře se při tom baví!

Jak říká Piotr:

"Letos jsme závodili v Polsku, Německu, Česku a na Slovensku. Příští rok plánujeme přidat do mixu další zemi. Téměř každý má nějaké komponenty Steeda."

TOTO je to, co rádi slyšíme! Speed Matters!

Piotra můžete sledovat na instagramu zde: https://www.instagram.com/trioxin428
oPodívejte se na jeho Youtube kanál zde: https://www.youtube.com/user/trioxin428

Myslíte si, že váš Steeda je vybaven rychlým Fordem, který si zaslouží nějaké uznání a své vlastní auto místo? Dobře KONTAKTUJTE NÁS a pokud souhlasíme, můžeme to udělat!