Jedno Steeda Rozdíl: 2015+ S550 Mustang nasávání studeného vzduchu

Úprava vašeho auta, ať už je to úplně nové S550 Mustang nebo něco jiného může být velmi zábavná a vzrušující zkušenost – zmapování vašich plánů upgradu, výpočet přírůstků hp/tq atd. Bohužel existuje také mnoho nesprávných informací, pokud jde o produkty konkurence, přírůstky výkonu a celková kvalita stavby. V tomto článku se zaměříme na klíčové rozdíly mezi nimi SteedaJe S550 přívod studeného vzduchu (CAI) a konkurenční produkt. Dvě hlavní věci, které podrobně přezkoumáváme, jsou design proudění vzduchu a sací trubice.

Airflow

Zabudování čistého proudění vzduchu bez turbulencí do sací trubky je prvořadé. Steeda dosahuje toho prostřednictvím našeho špičkového a technicky vyspělého zásobníku rychlosti. Hrdlo v našem zásobníku rychlosti pomáhá vzduchu plynule přecházet z filtru do sací trubice – to vytváří začátek zdravé laminární hraniční vrstvy, která přechází do čistého laminárního proudění vzduchu přes náš senzor hmotnosti vzduchu.

Steeda S550 CAI Velocity Stack SteedaPřesná CNC skříň pro hmotnost vzduchu poskytuje nejčistší signál hmotnostního vzduchu na trhu.

Konkurenční S550 Nasávání studeného vzduchu Konkurentova rotačně tvarovaná hmota, všimněte si nekonzistentnosti textury a výčnělků, které způsobují turbulence]

Ne Steeda Roto lisovaná tělesa sání neposkytují tak hladké proudění vzduchu

Většina značek nepoužívá zásobník rychlostí a okraj vytvořený v jejich systému „vypne“ proudění vzduchu a vytvoří turbulentní proudění od začátku. Konkurenti se to snaží napravit pomocí „MAF rovnačky“, a proto je v našem příkladu níže umístěna obrazovka k filtru (viz obrázek níže). Většina rovnaček MAF je však voštinovým typem materiálu, který umožňuje vzduchu vytvořit malou mezní vrstvu a poté se znovu nasměrovat. Systém v našem příkladu vypadá, že může ve skutečnosti vypouštět vzduch více a vytvářet další turbulence. Proč je toto důležité? Senzor MAF je teplotně-frekvenční senzor - pro získání čistých a předvídatelných údajů pro výpočty paliva ve směru proudění musíte mít co nejplynulejší proudění vzduchu. Turbulentní vzduchové podmínky způsobují chybnou frekvenci MAF, a proto vytvářejí pravděpodobnost problémů s jízdou.

Konkurenční S550 Filtr sání studeného vzduchu využívající síto k narovnání proudu vzduchu

Ne Steeda stíněný filtr pro narovnání proudění vzduchu

S550 Porovnání sacího filtru studeného vzduchu

SteedaCAI společnosti 's využívá 101mm vzduchový otvor, zatímco jeden z našich konkurentů využívá 110mm vzduchový otvor, i když si zákazníci možná neuvědomují, že jejich použití clony neguje jejich 110mm objemový otvor pro vzduch, protože způsobuje omezení. Používání obrazovky je vyžadováno, když CAI soutěže nevyužívá rychlostní zásobník nebo vstup bellmouthu.

Sací trubice

Samotná sací trubice je nesmírně důležitá, musí do těla škrticí klapky dodávat co největší a nejčistší množství vzduchu o vysoké rychlosti. Steeda opět vítězí v celkovém objemovém průtoku, protože naše sací trubice má mnohem větší a čistší poloměr než ostatní, které jsou dnes na trhu, což je vidět na našem příkladu níže. Opět platí, že větší průměr také znamená, že je možné více laminárního proudění při vyšších rychlostech než u jiných značek.

S550 Nasávání studeného vzduchu - Poloměr ohybu vstupní trubky konkurence vs. SteedaJe

Srovnání poloměru ohybu oproti srovnání konkurenta

S550 Porovnání poloměru ohybu nasávání studeného vzduchu: Poloměr ohybu vstupní trubky konkurence vs. Steeda's (překryté)

Steeda sací trubka srovnání ohyb poloměr překrytý

Jiné značky mohou mít turbulentní proudění přenášené ze vstupní strany jejich sací trubky, protože neobsahují zásobník rychlosti. Ztráta hlavy je velikost tlakové ztráty nebo ztráty rychlosti od začátku trubky do konce. Ohyby zavádějí tento typ ztráty do systému, čím více ohybů máte, tím větší ztrátu máte a čím menší je poloměr těchto ohybů, tím větší ztrátu máte. Steeda v této kategorii vítězí, protože máme větší poloměr ohybu na naší sací trubce a máme také celkově méně ohybů ve srovnání s jinými značkami.

SteedaJe S550 CAI dokonale těsní proti kapotě, což poskytuje nejnižší možné množství prohřátí, zejména ve srovnání s jinými CAI na trhu.

Steeda's navrhuje a vyrábí přívody studeného vzduchu od počátku 1990. let a budeme tak činit ještě mnoho let – existuje důvod, proč Steeda's kit je CAI volbou mezi mnoha S550 vlastníky.

S naším vlastním testováním ve Spojeném království, zády k sobě při instalaci Pro Flow na kostěnou pažbu UK GT, jsme viděli 20 hp a 20 stop lb točivého momentu získaného bez ladění. Navíc to vypadalo mnohem lépe a znělo to úžasně! Co se ti nelíbí?

Další důkaz toho Steeda brát výsledky SKUTEČNÉHO SVĚTA vážně dokazuje Mustang GT 2018+.

Zjistili jsme, že „no tune“ design nenabízí ŽÁDNÉ ZISKY na novém motoru Coyote 2018 5.0 a továrním sání, pouze radikální design uzavřeného sání s velkým vrtáním, který bude správně fungovat pouze s odpovídajícím naladěním. Naši konkurenti? Dobře, jsou rádi, že vám budou prodávat příjmy bez ohledu na výsledky. Všimněte si, že nové uzavřené sání je super účinné a také dobře funguje na modelu 2015 +. Tune požadovaný.

Kupte si svůj S550 CAI je zde:

Steeda Nasávání studeného vzduchu ProFlow Mustang – Ne Tune (15–16 GT)

Steeda ProFlow EcoBoost Nasávání studeného vzduchu Mustang (15.-16 EcoBoost)

Steeda ProFlow Closed Close Air Intake 2015-2018+ GT (POUZE VYLADĚNÍ)

Jedno Steeda Rozdíl: 2015+ S550 Mustang nasávání studeného vzduchu

Více informací