Průvodce "Nejlepší výfuk" Mustang

Jak víme, S550 Mustang potřebuje výfuk pro trh s náhradními díly, aby „vypustil bestii“ uvnitř, zejména aby odemkl autentický zvuk V8. To však platí stejně, pokud chcete dát své Ecoboost také sportovní tón. Jednou z otázek, se kterými se setkáváme nejčastěji, je; "Jaký je nejlepší výfuk?". No a tady je naše odpověď:

"Záleží"

To samo o sobě není příliš užitečné, ale co by vám mohlo pomoci (doufejme!) Je tento krátký průvodce, proč to záleží a jaké faktory vám mohou pomoci při rozhodování, doufáme, že to trochu pomůže. Pamatujte, že můžete vždy ASK Steeda Europe pro radu, pokud potřebujete.

Faktory spojené s výběrem výfukového plynu:

Existuje řada proměnných a možností, které vám čelí, pokud jde o výběr správného výfuku pro vás. Je třeba si pamatovat, že některé faktory jsou zcela subjektivní a jiné jsou empirické. Například „Co zní nejhezčí?“ je zcela subjektivní (tj. odpověď znáte pouze VY), zatímco některé problémy s výkonem jsou empirické, např.Axle Back"systém nebude opravdu pomáhat výkonu, ale catback / plný výfukový systém bude.

Cena je také empirická!

Některé z terminologie, které byste mohli vidět:

• Axle Back or Cat Back
• Headers / Výfukové potrubí / výfukové potrubí
• H potrubí nebo X potrubí
• Pouliční systém nebo soutěžní systém
• Rezonované nebo neresonované
• Kočka

ČÁST 1 Podrobně se podíváme na to, co může být matoucí pole termínů

"Axle Back„výfuky označují kratší systém, který nahrazuje zadní část výfuku, obvykle od zadní nápravy (koleček) dozadu. Jsou nákladově efektivním řešením, protože jsou levnější než catback systém, & jsou obvykle nejlepší způsob, jak získat hezčí vzhled a změnit zvuk vašeho Mustangu, pokud nehledáte výkon.
 

Steeda Axle Back (výše) nabízí civilní drony bez zadních tlumičů výfuku a skvěle vypadající tipy, jak uvolnit rachot V8.

Kookové Axle Backs (níže) nabízí okamžitý divoký zvukový doprovod V8 tím, že zcela odstraníte zadní tlumiče / tlumiče hluku jeden systém (nahoře), nebo vydávat velmi agresivní, ale o něco kontrolovanější zvuk s jejich standardní axle back (níže)
      
Jak vidíte, nabízí to 3 zcela odlišné možnosti a to vše pod 900 EUR včetně DPH.

"Cat Back„výfuky odkazují na to, co je„ standardním typem “, když se odkazuje na systém s náhradními díly. Obvykle probíhají, jak název napovídá od AFTERU od továrního katalyzátoru (kočky) až k zadní části vozu, takže jsou delší než osy náprav drahý. Catbacknabízí lepší řešení výfukových plynů, pomáhá vašemu motoru lépe dýchat a poskytuje zvýšení výkonu, stejně jako zisky a zisky, které nabízí Axle Back systémy výše. Umožňují také další rozšiřování systému přímým připojením k trhu s náhradními díly Headers nebo Downpipe pro plný výfukový systém pro optimální zisky.


Projekt Soutěž Magnaflow Catback výše ukazuje menší tlumiče hluku nabízené v systémech „Competition“ a také černé koncovky pro odlišný vzhled, stejně jako trubka X na přední straně systému. Jak vidíte, je mnohem větší než Axle back systémy.

"Headers"Nebo"Downpipe"Nebo"Výfukové potrubí„odkazuje na sekci přímo z bloku motoru a může obsahovat náhradní katalyzátory z výroby, vysoce výkonné kočky nebo sekce pro mazání koček. Ty jsou přidány do catback systém, který poskytuje maximální zvýšení výkonu a často potřebuje doprovodný motor tuneaby byla plně účinná. V případě vozů Turbo, jako je např Ecoboost Mustang, často a tune je vyžadován při přidávání plného výfukového plynu, včetně potrubí a potrubí s vysokým průtokem Headers více obvykle se odkazuje na výfukové potrubí na normálně aspirated autě, zatímco svodová trubka často se odkazuje na turbo auto.

Na následujících obrázcích je uveden systém sběračů dlouhých trubek Kooks V8 s vysokými průtoky a spodní částí CP-E Ecoboost dekatovaná svodová trubka
                  

"X potrubí nebo H potrubí„jsou výrazy, které se vztahují pouze na výfuk V8. Je to část v přední části a catback výměnou tlumiče OEM za část, která buď protéká výfukové plyny (trubka X), nebo má boční spojovací trubku mezi oběma stranami výfuku (trubka H). Předvolby se liší, ale jako vodítko poskytne trubka X drsnější zvuk „závodního vozu“ a vyšší výkon na špičkové úrovni, zatímco trubka H bude produkovat více klasického zvuku V8 a mírně lepší výkon na spodním konci. 

Mohou to být populární mody pro 2018 + Mustang, protože jejich aktivní výfuk zní velmi dobře z továrny, takže vše, co někteří lidé chtějí, je mírná změna tónu nebo hlasitosti, kterou může poskytnout trubka X nebo H ...

Steeda H sekce potrubí, a pod Steeda X sekce potrubí
            

"Ulice nebo soutěž / rezonované nebo nerezonované" odkazují na typ tlumení a jsou zaměnitelné, v závislosti na výrobci. Systém „Street“ nebo „Resonated“ bude obecně civilizovanější / tišší s menší pravděpodobností rezonance / dronu při jízdě, zatímco systém „Competition“ nebo „Non-resonated“ bude mít menší nebo nulové umlčení pro drsnější tón. . Důvodem názvu „soutěž“ není žádné umlčování, které by nemělo poskytovat žádnou překážku proudění výfukových plynů a výhodu nižší hmotnosti, avšak tyto výhody jsou ve srovnání se zvýšením produkovaného objemu okrajové!

"Kočka" je zkratka pro Catalytic Converter, systém navržený pro testování emisí v EU.

ČÁST 2 průvodce Steeda „Nejlepší výboj Mustangu“:

Nyní jsme probrali terminologii a možnosti spojené s výběrem výfukového systému v části 1 můžeme se podívat, jak vybrat to, co je pro vás to pravé.

Některé faktory, na které byste při výběru měli myslet:

• Je výkon důležitý?
• Je styl vaším hlavním zájmem?
• Je auto na ulici nebo bude použito v běžných dnech
• H potrubí nebo X potrubí?
• Denní řidič nebo víkendové „zábavné auto“
• Hlučnost, hlasitá nebo civilizovaná?
• Jak to zní?
• Stát
• Upgradovatelnost 
• 2.5 "nebo 3" systém

Jak chcete, aby vaše auto znělo?
Pokud chcete jen lepší zvuk svalového vozu / sportovního vozu a jiný vzhled, pak řekneme jeho axle back celou cestu. Jak ukázala část 1, můžete být hlasitěji nebo tišší (nebo šíleně hlasitě!) S černými nebo leštěnými tipy v nabídce, vše za méně než 900 EUR.

Pokud máte auto 2018+, pak možná potřebujete pouze trubku X nebo H ....

Jak chcete, aby vaše auto znělo? Jeden muž (nebo žena) je příliš hlasitý, druhý je příliš tichý .....

Doporučujeme poslouchat auta na videu a ve skutečném životě, kdykoli budete mít šanci, na výstavách a setkáních atd. Videa mohou pomoci, ale nikdy neukazují, jaké auto je jako „v reálném životě“. Dokonce i stát venku, zatímco jedna revize, je pouze vodítkem, protože dokud s tím nežijete a nebudete jej řídit svým stylem jízdy na svých silnicích, nebudete to opravdu vědět. Hej, nikdy jsme neřekli, že výběr bude snadný!

Zvuk se také trochu změní po první instalaci, takže NIKDY nespěchejte k úsudku! Žijte s ním několik set mil, dokud se nevloží a neskočí. Také ladění a příjem mohou změnit zvuk, stejně jako přidání frontendu k a catback Systém. Jeden řidič si může stěžovat na rezonanci v určitém systému, ale jiný řidič se stejným autem to nemusí slyšet vůbec kvůli jízdě odlišně a skutečně jinak. Všechna uši neslyší totéž ....

Jednou z životně důležitých a často přehlížených otázek je „Máte v úmyslu ji vzít na trať?“

Ve Velké Británii, a tak hádáme i v Evropě, MNOHÉ tratě mají stále přísnější limity hluku a systémy konkurence často zajistí, že budete černě označeni (tj. Vyhozeni z trati) nebo vám bude zabráněno v rovnoměrném rozjezdu. Zkontrolujte svou stopu, protože ani systémy „Street“ nezaručují průchod. Ve skutečnosti některé vozy se systémy OEM nebudou povoleny na některých přísnějších tratích ve Velké Británii! (Nevěřím však pro Mustangy).

Možnosti výkonu:

Výkon je moudrý, že všechny renomované systémy budou fungovat víceméně podobně, kromě rozdílů, jako je x pipe nebo h pipe (viz část 1); celý systém nebo catback; nebo 2.5 "nebo 3"

Systém 2.5 "není obvykle naší preferovanou možností výkonu, ale je vybrán společností Ford Racing pro výkonnější typ OEM a tišší výstup. Ti, kteří hledají větší výkon, zejména ti, kteří usilují o plné výfukové systémy nebo přemýšlejí o nucených indukčních upgradech (turbo nebo přeplňovač), by určitě měli jít o systém 3 ".

Na plných systémech si můžete vybrat vysokoprůtokové kočky nebo dokonce dekadované systémy, které mohou zlepšit průtok a tím i výkon, ale uvědomte si, že dekatové systémy jsou obecně označovány jako „off road“ systémy (tj. pro použití na dráze), protože místní zákony mohou to znamená, že nejsou legální pro provoz na pozemních komunikacích. Většina vysoce kvalitních hi-flow kočičích náhrad projde emisním testováním a nabízí téměř stejnou úroveň výkonu jako decaty. Úplné systémy často vyžadují přemapování, aby získaly plné výhody z hardwaru a turbo vozů, jako je např Ecoboost bude často vyžadovat přemapování, aby bylo možné použít plně výkonný výfukový systém. Systémy Kooks (obrázky níže) jsou skvělou volbou pro ty, kteří uvažují o úplném systému. Také není potřeba dělat celý systém v jednom zásahu. Určitě můžete začít právě tím catback a později přidejte „frontend“. ve skutečnosti je to kurz, který doporučujeme, protože můžete být spokojeni s vylepšením zvuku a výkonu pouhým přidáním a catback systém.

Cena:

Náklady se mohou lišit, ale za kvalitu catback pro Mustang ceny začínají kolem 1100 EUR a mohou stoupat až k 3000 XNUMX EUR v závislosti na výběru systému. Milltek například nabízí čtyřpólový systém který vyžaduje přizpůsobení volných zadních volných ploch, aby vyhovovaly dalším špičkám, a nabízí výběr leštěných, černých nebo titanových špiček. (viz obrázky níže)

Kvalita V8 Headers Cena se může lišit v závislosti na výběru koček, přičemž systémy Kooks se odhadují na přibližně 1800 až 3000 EUR v závislosti na výběru. Ecoboost svodové trubky mohou být od cca 600 € decatated a výše v závislosti na kočce atd

Jak již bylo zmíněno, nejnižší nákladovou variantou je možnost H-trubice nebo X-trubice za pouhých € 199.

Vyhýbejte se vyčerpání rozpočtu, protože jsou často špatně navrženy nebo vyrobeny z nižších materiálů nebo nabízejí špatné vybavení. Výfuk s dobrým výkonem by měl nabízet účinně řízený tok výfukových plynů. Rozpočtové systémy mohou často poškozovat výkon díky špatnému designu. Nebo prostě znít hrozně a rychle se rozpadnout ...

ZÁVĚRY!

Není to jednoduché, je to! Musíte se rozhodnout a mnozí z našich zákazníků se stanou majiteli toho, že si později změní názor, nebo se rozhodnou změnit tón, nebo prostě pocit, že zpočátku udělali špatnou volbu. Například někteří majitelé Mustangu zpočátku MILOVAL svůj bouřlivý výfuk, ale po 6 měsících, kdy jej milovali a používali jej jako denní, začalo se na ně nosit a chtěli něco tiššího. Pro druhé nebyla „rozumná“ varianta dostatečně radikální a po vyslechnutí živějších sestav se rozhodli přejít na drsnější systém,

Nebojte se skočit dovnitř. Koneckonců je to jako malování místnosti, pokud se vám nelíbí, můžete to změnit později! Nezapomeňte také se všemi úpravami a přizpůsobením vozu. Je to vaše auto, takže pokud se vám líbí to, co máte, komu záleží na tom, co někdo říká! Druhou věcí na paměti je, že většina kvalitních systémů, bez ohledu na to, který z nich dostanete, 99.9% času, který se vám bude líbit více než skladem!


Malé video, které jsme udělali, abychom vám pomohli: (s několika možnostmi)