Piotrova pásová zbraň 2018 Mustang GT

Steeda Zákazník z Polska, Piotr Banas, má poslání a je VELMI blízko Steedasrdce. Je to ukázat, že pro Mustangy, Speed Matters!

Je to mise, která začala, jakmile si koupil své GT 2018 s manuální 82stupňovou převodovkou MT6. A nejen to, že je to mise, kterou sdílel s dalšími přáteli vlastnícími Mustang v Polsku a sousedních zemích. Aby ukázali sobě i ostatním, co jejich Mustang na trati dokážou, rozhodli se je upravit a vydat se na trať. A ne jen jeden! Zapletli se do Vrace - středoevropské amatérské série časových útoků pro American Muscle Cars. Webová stránka: https://www.vrace.pl 

Obrázek níže: Piotr (druhý zleva) a posádka Mustangu na Silesia Ringu na akci VRACE....Of course we at Steeda know that the Mustang is designed as a platform to be made into what YOU want it to do. You want a show pony? it can do it. You want a drag car? It can do it! You want a super capable track car? It can certainly do it!

Piotr set about his modifications with a real track focus. The first step was suspension and that of course meant Steeda and some Ford Performance mods too.

He has worked himself up to a comprehensive Steeda setup featuring the following parts:

odpružení:

Steeda Dual Rate "Ultimate Handling" Magneride Springs -555-8243
Steeda Adjustable Sway Bars front and rear: 555-1017
Steeda S550 Mustang Adjustable Roll Bar Endlinks 555-1042
Steeda Výztuhy pomocného rámu IRS 555-5754
Steeda Extreme G-Trac Brace 555-5533
Steeda Vertical Links (polybush for track use) 555-4129
Steeda IRS Bushing Support System 555-4437
Steeda S550 Mustang Front Control Arms with bearings(Lateral and Tension Links kit), 555-4909
Steeda S550 Mustang Bumpsteer kit, 555-8133

Obr: Piotr a Misha Charoudinovi jedou po obrubnících na Nürburgringu!Protože Piotrovo auto bylo s Magneride, rozhodl se zpočátku jezdit se standardními pružinami, pak zkusil pružiny Ford Performance, ale změna hry přišla, když přešel na naši maximální ovladatelnost s dvojí sazbou!

"I was trying to beat my personal best at my local track for a whole season on both the stock as well as the Ford Performance springs. As soon as I switched to the Steeda Dual-rate I beat my PBT in the first session!"

Piotr neustále piloval své auto mod po modu, aby cítil změny, které každý systém dělá:

„Mou poslední sadou aktualizací byla sada Lateral and Tension Links, Bumpsteer kit a Adjustable Roll Bar Endlinks – hned jsem si všiml velkého zvýšení stability při silném brzdění na dráze.
Díky výkyvným tyčím a vzpěrám působilo auto pevně a hbitě. Celý balíček skutečně proměňuje vůz a tento pocit potvrdil Misha Charoudin po své testovací jízdě na Nurburgringu.

To je pravda, Piotr a někteří členové posádky na trati Mustang zamířili do Zeleného pekla a také se setkali s legendou Nurburgringu Mishou Charoudin, který vzal Piotrův stang na impozantní kolo v ringu. A miloval to!

Obr: Piotr a posádka v ringu! Brzdy, kola a pneumatiky

Samozřejmě, pokud běžíte na trati, pak by zastavení mělo být klíčovou součástí balení, takže Piotr upgradoval svého poníka o DBA T3 5000 2dílné přední štěrbinové disky a T3 4000 jednodílné štěrbinové zadní disky. Jedná se o skvělou a cenově dostupnou sestavu, která díky použití 2 kusů vpředu poskytuje příjemnou úsporu hmotnosti a lepší vlastnosti při ovladatelnosti tepla, což je nezbytné při drcení trati na více kol nebo při velkých kolech, jako je 20 km+ Nurburgring! Disky spojil s některými uprated performance pads, smíchal některé EBC RP1s na přední straně a Stoptech pady na zadní.

For wheels and tyres he looked no further than Steeda partner Michelin and their ultimate performance track tyre, the Pilot Sport Cup 2 which he wrapped around US Performance Pack 2 19" wheels with 295/35/19 up front and chunky 325/35/19 out back!

To aid with checking things out, swapping wheels, servicing and general ability to get involved under the car, Piotr fitted a set of the ever popular Steeda Jacking Rails (555-5212) 

Zbytek auta byl upraven tam, kde to Piotr potřeboval.

Hnací ústrojí:

The main drivetrain mods were enhanced performance via a JLT Cold Air Intake, Ford Performance Throttle Body and a Flowmaster Exhaust and sports cats, paired with a tune from Polish performance shop HD-Customs which pushed the GT to just over 500 hp. The gear changes are handled via a Barton shifter and Piotr uses an "Autoblipper" module to help with rev matching and the power all goes down through a McLeod RXT Clutch. Cooling mods include a Mishimoto radiator and a performance Water Pump kit. And of course that close control you need when driving hard is guaranteed via our ever popular Steeda Clutch Pedal Spring (555-7022) perhaps the cheapest and most effective mod anyone can do to their Mustang!

Vizuálně se toho moc nezměnilo kromě kol PP2 a samozřejmě "Big Wang" z APR Performance, some tastefully applied blue contrast points on the sides, bonnet and wing mirrors and a nice set of good humoured stickers which as we know add a lot of horsepower. Especially the Steeda one!  8)Rozhodně si nemyslíme, že jde o falešné závodní auto! Piotr dává práci, stanovuje si časy a dobře se při tom baví!

Jak říká Piotr:

"This year we raced In Poland, Germany, Czechia, and Slovakia. Next year we plan to add another country to the mix. Almost everyone has some Steeda součásti."

TOTO je to, co rádi slyšíme! Speed Matters!

Piotra můžete sledovat na instagramu zde: https://www.instagram.com/trioxin428
oPodívejte se na jeho Youtube kanál zde: https://www.youtube.com/user/trioxin428

Mysli SVÉ Steeda Zaslouží si vybavený Rychlý Ford nějaké uznání a vlastní místo v celovečerním automobilu? Dobře KONTAKTUJTE NÁS a pokud souhlasíme, můžeme to udělat!