Hugova pásová zbraň GT350

Steeda customer Hugo decided to turn things around with his Shelby GT350 Mustang. He crashed it first then turned it into a full on track weapon. Well OK, He didn't crash it, but someone else did, and he bought the front end damaged car from Florida in October 2023. Once the import into France was done work begun in early spring of 2024, and the car was back up and running and ready to drive by May 2024.

Smutné časy: Je nám líto, že GT350 dorazí v kontejneru:

Dobrá věc na práci na poškozeném voze (nebo stříbrná známka pro případ, že by se vašemu autu něco stalo) je, že můžete využít příležitosti vyměnit poškozené OEM komponenty za komponenty s vyšším výkonem, a to je přesně to, co Hugo plánoval udělat.

Jádro Steeda upgrade to remedy the front end issues was to replace the entire front sub-structure with a Steeda road race K-Member. Lighter, stronger and set up for improved suspension geometry. The perfect replacement and upgrade.

Hugo also took the chance to upgrade with Steeda front and rear adjustable anti roll bars, but initially kept the Ford performance springs the car had come with. He did add Steeda front ride height adjusters and also Steeda front camber plates to allow for aggressive track spec camber settings, essential to make use of the upgraded suspension and the wide front rubber that the GT350 can run.

Poničená přední část také vyžadovala pěkný vzhled a vylepšení výkonu („Proč ne obojí!“) APR a Anderson Composites.
Okenní žaluzie Anderson Composites, vložka předního nárazníku a vložka přední horní mřížky a APR karbonové kryty vnějších zpětných zrcátek nesly přední vzhled, zatímco APR Performance Bumper Canards poskytly nějaký extra aerodynamický výkon přední části.

Největším vizuálním a výkonnostním modem přední části byla kompletní sada Trackspec GT4 Full Bonnet Louvre, která poskytla zásadní podporu chlazení, kterou by náročné práce na trati vyžadovaly. Stalo se tak po jeho prvních vyjížďkách na trati s vozem, u kterého byly teploty pod kapotou příliš vysoké pro Hugovo pohodlí a omezovaly čas na trati, který mohl absolvovat. Výše uvedená fotografie ukazuje kapotu v originálním stylu a níže můžete vidět obrovský rozdíl mezi montáží 4 panelů a potenciálem chlazení!

You can see in the picture that Hugo also replaced the air intake with a K&N option and the front pulley system on the 5.2 Voodoo was replaced with Steeda Billet Water Pulley.

Na druhém konci vozu, který byl zcela nepoškozený, nastavitelný APR rear GTC 200 carbon wing added the down force needed for high speed track action while a full complement of Steeda IRS package parts, including the Steeda IRS Subframe braces and subframe support bushes.

Obrázek nahoře: Výstavy Steeda IRS rear Subframe Braces. A MUST have for any performance Mustang driver! 

Aby zvuk Voodoo oživil, přidal také kompletní Corsa Performance 3" aktivní zadní výfukový systém pro kočky s H trubkou.

Hugo také přidal systém Schroth "Quick Fit" Harness, který mu pomáhá přichytit ho v sedadle pro akci na závodní dráze, a navíc systém UPR záchytné nádobky na olej, který pomáhá vypořádat se s únikem oleje pro akci na plný plyn, kterou by motor procházel. . 

Jakmile bylo auto 17. května připraveno k jízdě, zamířil přímo na závodní dráhu v Lurcy-Lévis k 60. výročí Mustangu, celé DVA DNY poté, co bylo auto zpět na silnici! To bychom rádi viděli! 

Hugos auto sedí pěkně a plně zotavené!

 

After a second track outing at the famous Paul Ricard near Marseilles on the 28th August, Hugo decided to make a change, swapping out the Ford Performance springs for some of our famous Steeda Dual Rate Ultimate Handling Magneride Springs. Once installed, he headed for the ultimate track test, a weekend at the Nurburgring in October.

 

Zpětná vazba od Huga:

"The parts that have had the most impact on handling and roadholding are the Steeda k-menber (engine cradle), Steeda suspension springs, Steeda stabiliser bars and Steeda rear cradle IRS... They've really changed the way I drive!

Vůz má nyní karoserii, která okamžitě reaguje na zatáčení vozu v zatáčce, a podvozek, u kterého nehrozí vyboulení při plném zatížení.

Mohu rychleji útočit do zatáček, aniž bych se bál, že ztratím trajektorii, a přední část už neztrácí klid v zatáčkách s nízkou rychlostí se zvýšeným přítlakem."

Hugo říká, že nyní plánuje několik budoucích změn:
Nové pneumatiky (!) a možná další práce na vyztužení přední části....

Jak můžete vidět z obrázků, Hugo skutečně zaútočil na "Zelené peklo" a pořádně se mu to povedlo! Všichni se shodneme. Hugo ví. #SpeedMatters! 

 

Mysli SVÉ Steeda Zaslouží si vybavený Rychlý Ford nějaké uznání a vlastní místo v celovečerním automobilu? Dobře KONTAKTUJTE NÁS a pokud souhlasíme, můžeme to udělat!

 

Úplná specifikace:
Motor / hnací ústrojí:

K&N typphon studený vzduch
Corsa Performance 3" aktivní zadní výfukový systém Cat s H trubkou
Steeda Billet 3 Bolt Water Pump Pulley
Vypouštěcí ventil oleje UPR Speed
Záchytná nádoba na olej UPR

Vizuální mody

APR Výkonné zrcátko z uhlíkových vláken
APR Výkon GTC-200
APR Performance Bumper Canards
Kompozitní okenní žaluzie Anderson
Kompozitová vložka předního nárazníku Anderson
Kompozitní přední vložka grilu Anderson
Sada Trackspec GT4 Full Bonnet Louvre

Přední Ford Performance Mustang GT350
Tepelný štít sacího potrubí produktů Heatshield

Odpružení / podvozek

Steeda Front Ride Height Spacer Kit
Steeda Competition Front and Rear Anti Roll Bars
Steeda MagneRide Dual Rate Ultimate Handling Lowering Springs
Steeda Pevné desky
Steeda Mustang GT/GT350 Road Race Front K-Member
Steeda Zadní opěrná výztuha pomocného rámu IRS
Steeda Alignment Kit for Rear Subframe with BMR CB005 / SR Kit
Steeda IRS Sub Frame Bushing Support System

Různé:
Sada brzdového potrubí Goodridge 15-18 Ford Mustang GT350/GT350R SS
Postroj Schroth QuickFit

Obrázky poskytl Hugo / Racetracker.de

Sledujte Huga na Instagramu @ SHELBY STEEDA (@shelby350fr) • Instagram photos and videos